應作為而有(無)作為－登山隊伍的風險管理

前情提要：北二段－畢北畢南連連看

Gemini 示意圖

Grok

一、依台灣現行法令，張三、李四、王五三人是否涉及遺棄嫌？有可能成立遺棄罪（尤其是刑法第294條違背義務遺棄罪）的嫌疑，但需視後續事實發展（趙六是否無自救力、是否發生傷亡、他們是否已盡合理作為義務）而定，目前故事階段屬「有嫌疑但尚未明確構成」。

北二段－畢北畢南連連看

登山計劃：

D0＿台中→宜蘭→730林道C0

D1＿C0→17.5k→耳無溪營地C1

D2＿C1→遠多志山→甘薯南峰營地C2

D3＿C2→甘薯峰→甘薯南峰營地→無名池營地C3

D4＿C3→無明山→無明西峰→鈴鳴東鞍營地C4

D5＿C4→北畢祿山→畢祿山→畢祿營地C5

D6＿C5→畢祿南峰→卯木山→大禹嶺

D7(預備日)＿C6→小風口→埔里→台中

備案：

Plan B 原路撤退

Plan C（略）

Plan D（略）

志雪翠聖 - 近在眼前遠在天邊

短影音的世代講太正經的敘述或記錄可能比較沒有市場了，所以就來講點無聊的八卦見聞好了…

Ｄ0晴

終於預約到只有20個名額的865公車，從豐原(1005)起，先到谷關(1140)短暫停留再前往梨山(1340)。

台8臨37便道（中橫便道）的路況沒有想像中的顛簸或危險!?痾~不是，應該是說風險存在於無法察覺的上方邊坡，沒有人可以保證它何時會掉一顆石頭下來。(參照2025-1017燕子口堰塞湖)

青山電廠上游等待會車

山林野炊－自律即自由

場景一

大雪山林道26.8K路肩的空地，那還是一個尚未劃設停車格、也沒人會管違停、炊煮或車宿的美好年代。
每當三五好友一同爬完稍來鳶嘴的傍晚時分，在車邊來一鍋熱騰騰薑母鴨火鍋簡直是人生最大的享受啊~!!
當然，這樣的景點總是不可能清靜獨享，另一組的遊客早已酒足飯飽開始轉換成泡茶模式。說時遲那時快，其中一人就這麼駕輕就熟地將一大鍋熱氣氤氳的湯水往駁坎下方「嘩啦」的一聲~~

 

場景二

「碰！碰！碰！碰碰…碰碰…」

小風口販賣部的阿姨用力拍打著透明玻璃的隔間板，怒目橫眉並手指著一名往廁所走去的小胖哥大聲吆喝——

「你不可以進去廁所倒!!」

小胖哥一邊用筷子攪和著紙碗裏同時回應：麵我有吃完了只有湯而已啦!?

「不可以進去廁所倒，你要把它喝掉。」

「不可以進去廁所倒，你要把它喝掉。」

「不可以進去廁所倒，你要把它喝掉。」

阿姨重覆了好幾次，隨後又咬牙切齒地補上…

「你知道含油的湯倒進去晚上會結凍，馬桶就會塞住嗎？」

「上個月已經堵了好幾次，前幾天才修好…@#$%%^…」

 

場景三

假日的八仙山幾乎都人滿爲患，幸好腹地寬廣，還能夠容納擠不進涼停炊煮的登山客。

某一團男多女少約7、8人的隊伍，就由幾個自告奮勇的大聲公男士負責料理了。雖不至於手忙腳亂，卻也在七嘴八舌後，順利完成滿滿一鍋大雜燴泡麵。

在冷冷的中高海拔地區，能享用溫熱又重口味的餐點，總是特別受到歡迎。不是才剛聽到"開動"而已，一大鍋的好料就被分食撈盡了，唯獨那黃褐色又油光滿面的湯汁…

不久，輕飄飄地傳來一句——

「剩下的這些怎麼辦？」

 

明明知道現場會有不少的目擊者，其中一名大漢卻毫不在意，端起那鍋就往邊角走了過來。 一旁的我連忙制止——

「喂喂喂，大哥你要幹什麼，你嘛幫幫忙，怎麼可以把湯倒這裏？」

「你們都有本事背上來煮了，難道沒有本事背下去？」

「真的吃不完，去涼亭裏找幾個空的寶特瓶裝回去，不就解決了!!」

最後，幾個大男人白了我好幾眼，低聲討論後，才勉強決定把麵湯分著喝掉，嘴裡還不斷碎念著： 「幹～@#$%！這一碗喝下去，會不會要去洗腰子啊？」

成熟的人懂得換位思考且能將心比心；不成熟的總是以為世界要圍著自己打轉！ 

如果你身為自然生態（國家公園）的管理單位，如何因應並處理這些現況呢？

當多數人選擇自律，管理就能鬆綁；當每個人都懂得將心比心，自由才得以長久。自律不是限制，自律，才是通往自由的道路!!

意猶未盡
	【守護山林】從微小的火光開始——關於國家公園炊煮規範的再重申
	山不吃人，吃人的是慣性！
	開飛航／關飛航－手機交握與定位的迷思

開飛航／關飛航－手機交握與定位的迷思

在偏遠的山區使用離線地圖APP時，關閉或開啟【飛航模式】的爭議一直存在，每隔一段時日就會浮上檯面冷飯熱炒。

✔飛航模式：較普遍的說法是為了節省電力，而且若同時使用GPS模組與通訊模組可能互相干擾，影響真實的定位精準度。

✕飛航模式：另一說法是，保持通訊才能接收AGPS+GPS，取得定位快又準，同時還能收發訊息滑手機（3C症候群!?）。

而這項說法也是部份警、消、救難及半官方單位一再建議與呼籲的，不要開啟飛航才能留下手機與基地台之間的交握記錄，以利事後搜救的效率。

南二段 - 春天後母面

因為已經走過一次了，所以打算以很散漫無壓力的方式隨興走走。只不過行前已預約戶外安全推廣協會的【第三方留守】，原則上需不定時保持通聯與回報， 反而感覺有所拘束，好像有點食飽換枵自添麻煩!!

D1 晴

一樣在天黑之前推進到觀高，路況沒有很好，但也沒有很不好。反正一直都是這樣，每年都有所變化。

距觀高停機坪北側約100M處已開始在興建新的觀高山屋，與7、8個工人在對關駐在所後有錯身而過，應該準備回家過節或下山補給。

在觀高坪之前追上壓著兩名客人的資深漢人協作阿棟師。可以背得比你重、走得比你快，而且還吃得比你好，已領敬老卡的他令年輕原住民協作也嘖嘖稱奇。

C1觀高工作站，今日人數：邊緣人1(逆南二)／協作2＋客人2(日八通關全)／自組3(八大秀)

郡大林道19K支線上郡大山 - 西南稜下東埔

山的雄偉不在海拔高度，而在於你的看祂的角度!!
（There are no facts, only interpretations！）

D1 晴

原預計0600的總達6333A首班到水里（0745），因連假調整為0700，只好又改搭0800仍未全線貫通的集集線。

0900 員林客運6732 水里往東埔。

0940 十八重溪站牌下車略調整裝備後轉搭11號。

0950 郡大林道檢查哨0K。

1310  一路緩慢蜿蜒而上，沿途只遇一台越野型重機，兩三輛轎車，兩輛小貨車，一輛載了 7、8人，另一輛載滿貨物與工具，以及一台下山的紅貨卡。

翻過稜線後大約在7.5K，可直視對面的羅娜部落與久美。才把背包靠在駁坎上休息兼滑手機不久，唰~一聲，一輛小休旅突然在眼前停下來，來自通宵預計單攻的駱姓山友主動招手要我上車。

沒有偶然；只是必然！

★ 本文為筆者個人經收集到的資料所判斷，非正式山難報告!!

2023-0721 

47歲鄭姓女山友參加網路揪團走奇萊東稜路線，由於腳程較慢，未跟上隊伍團體行動，第3天就與隊伍斷聯，鄭女獨自在山區撐過4天後，救難人員昨天早上找到已嚴重脫水的鄭女… https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/breakingnews/4370955

新康橫斷 - 五度五關

第一回因睡袋受潮徹退，接下來三回因天氣素取消，歷經四次波折之後又再次從向陽遊樂區出發…

D1 晴(重裝)

0500 Go。
1030 嘉明湖山屋。
1300 南二/新康岔。
1520 布新營地。
1545 水源。

255535/2576723

1613 取水6L回

 

回歸自然的眠月下線（舊阿溪縱走）－神松猴千水杉林

神木村上松山宿石猴，下亞杉坪往千人洞，經水漾出杉林溪。一開始就沒有認為這是一條簡單的路線，但因為沒有時間上的壓力，所以抱著隨時停損的方式且戰且走。

D1 晴

從第一天出發似乎就預告進度落後…

區間2113 (誤點4分)→ 台中0730

總達6333A(復興路0805) → 水里0940，因春節連假影響，從草屯上交流道後就開始塞車，一直過了南投服務區才開始順暢，到水里已是1017了。
(好險的無縫接軌，差一點就來不及了…@@)

員林6733 水里(1020)→神木村中興站(1115)

山不吃人，會吃人的是慣性！

物體會持續以現有速度(方向)移動，除非外力迫使改變其速度(方向)。

台灣多山，且地形險峻。在中高海拔依地形大致區分有山谷(谷)與山脊(稜)，介於稜與谷之間的(斜/陡)坡，還有在稜線上兩高點之間的最低點，通常稱之為鞍。而鞍部有時會略為平整，它也是稜與谷的交會處，山谷往下的起始點。若此稜為南北走向，它的東、西方向如果無其它支稜，地形通常會向兩側匯流形成”谷”。

圖：網路

 

登山路徑大多沿稜而行，也就是一旦離開了稜，就會漸漸進入谷。而且，地形地物會影響(引導)改變人們的判斷，常見於在橫切翻越山脊、稜線時，在穿越乾溝、溪谷時，此時行進路線若又改變方向，誤判的情況就大大增加。更別說受天氣影響，光線不良與體力耗損的情況下更加明顯。

以很典型也很常見的Y岔路，或類Y岔路為例，如果Y岔路的交點就剛好在稜線上，或者Y岔路的交點就剛好在溪谷乾溝裏。去程由綠線A往黑色路線方向行走，往往無視紅線B的存在。返程回到此處才發現怎麼多出了一條路？相信有很大比例較無經驗的山行者會在這裏猶豫不決，甚而就走錯了路。

馬博拉斯橫斷－自己．自足

D1　陰

區間2103 xxxx XX→0745二水

區間2705 0800二水→0844 水里

員林客運6732 0900 水里→1005東埔

1020　東埔吊橋Go。

過吊橋後依然前往舊登山口，發現舊登山口已被鐵絲網牢牢圍起來只得作罷，回頭前往新登山口前先把開始讓人出汗的長袖衣換短袖。  

1300　樂樂山屋             

1525　10K對關駐在所  

1715　關高坪。數次的八通關西段這回路況算是比較好走，之前的小崩塌小土堆已都被國家公園派員整理過了。             

1725　關高工作站。第一棟兩間清幽套房竟然無人聞問，於是先將背包至第一間，再前往林道取水去。路過第二棟有一協作領七、八人南二出東埔，第三棟二對夫妻檔同走八大秀。取水來回需約3～40分，不久，走八大秀在白洋金遇雨徹退的羅姓夫妻在天黑之前來到，招呼他倆入住同棟的另一間，才發現原來天花板會漏水，而且原本能使用的太陽能電源已經無作用了。

D2　晴時多雲

0615　Go 沒怎麼睡好，還在患得患失思索著昨天裝著悠遊卡與耳機的小布包究竟掉到哪兒了？決定不要爬升太高走得太累，選擇慢走八通關草原路就好了。

0930　八通關草原

1225　中央金礦山屋，遇昨天在觀高第三棟的兩對夫妻。

1600　白洋金礦山屋，原本申請山屋人數爆滿被排在營位，應到人數20+1，但實到人數只有兩隊人馬4+1。

D3　陰

Deuter - aircontact pro system 分解

拆解背包之前的第一步都需先將所有的織帶從織帶扣上鬆開或脫離。

將水袋吊環下的長條魔鬼氈向上撕掀開，即可露出支撐背包的鋁條。

鋁條往上抽出。

脫離最後一個肩帶上的插孔。

分別取出左、右兩鋁條，需注意上、下與正面、反面。

臀部泡棉背板往上掀開。

脫離固定腰帶的2吋織帶。

再撕開另一面腰帶的魔鬼氈。

即可完整取下腰帶。

將紅色調整背長的織帶從日字扣中脫離。

往上抽出Y字形的肩帶即完成分解。

拆解、清潔、檢查縫線及背包的完整性後，依拆解時的順序反向組合背包。

鋁條由上至下需穿過A~F六個固定點切勿遺漏。

雪山西稜 - 世界上最遙遠的距離

雪山西稜不論東進西出或西進東出，皆位於台中市和平區，原本規劃以大眾運輸做為主要的交通接駁工具。

路線	客運	班次
豐原－梨山	豐原客運	865
梨山－武陵農場	豐原客運	866
		866區2
	國光客運	1751
		1764
大雪山森林遊樂區－東勢	豐原客運	252 （六、日行駛）

只不過…豐原客運865／252車次皆為20人座小巴士，且採事前網路或電話預約，而通常也早已搶購一空。無奈只能繞行半個台灣…　

D1 陰

區間車2128－豐原07:27　

普悠瑪280（豐原0804 -宜蘭1051）

因前站才有便利商店，宜蘭（臨時）轉運站在後站距離商店比較遠。因此下車後先往前站覓食並補給後再走地下道至後站（需索取免費通行證才可穿越前後站月台）。

國光客運1751　(宜蘭1240－武稜農場1520)

1545 武陵公車站下車開踢

1815 抵大水池登山口休息並投遞入園證（自行簽署入園時間）

1935 經值班的管理員引導，入住七卡山莊。晚上八點未到，山屋裏的鼾聲早已此起彼落。orz

奇萊東稜 - 山上最美麗的不是風景而是善良的人

D1 晴時多雲偶霧雨

0730 Go
0935 黑水塘山屋
1035 成功山屋。休，取水3L。
1224 5.5K，三叉路，往奇萊北峰。

1310 上稜後風大又一片白茫茫，兩三個小營地不取繼續往前。
1520 奇萊北峰，西邊霧雨東邊晴。

1640 沒有水的月形池。

八通關越嶺道 - 中央山脈小橫行

D1　晴時多雲 

區間車2103車次→二水0745 

轉集集線 0800二水→水里0845($36)

員林客運0900→東埔($103，約70~100分)

 

1038　東埔吊橋Go 
1310　樂樂山屋，時間仍早繼續往前。
1507　9.8K補水

1530　抵10K對關駐在所。時間剛好，可是只剩下4K……

走馬燈

2020-04-04

連坑巷(3號停車場)→經2號停車場→1號步道→接5號(往北)→望鄉亭(小休)→斜頭巷→5-1步道→經二嵙→接5號(黑松亭)→頭嵙山→4號→中正露營區→北坑巷(往北)→接連坑巷→回起點

2020-04-01

地震公園停車場→10號→接9號(往北)→接6號(往北)→風動石→8號→建成巷→6號停車場(小休)→6號→大山母山→9號→9-1號→農民市集→10號→接9號→回起點

滾輪上的倉鼠

三年看山；三年看樹；三年看大海…

2020-03-15

去程：

起點(連坑巷/三號岔路口)→連坑巷(往北)→一號步道→接五號
→望鄉亭(小休)→五號(往南)→黑松亭→頭嵙山(休)

回程：
頭嵙山→五號(往北)→三號→回起點

2020-03-15

去程：

地震公園停車場→10號→接9號(往北)→接6號(往北)→風動石(休)

回程：
風動石→8號→建成巷→6號→大山母山→9號→9-1號→農民市集→10號→接9號→回起點

2020-03-08

去程：

地震公園停車場→10號→接9號(往北)→接6號(往北)→風動石(休)

回程：
風動石→7號→建成巷→6號→大山母山→9號→9-1號→農民市集→10號→接9號→回起點

能高安東軍－逆來順受

會選擇逆走的原因很簡單，其實就是人數少租用車輛接駁不符效益。至於路線難度是否因此提高，那就保持"循序漸進"、"量力而為”的原則即可。

或說，選擇進入山林荒野的初衷，不就是期望融入自然與親身體驗，且能兵來將擋水來土掩。若有機會可以培養隨機應變的能力也未嘗不可，又何樂而不為!!

D0
1900 霧社晚餐、放機車。
2100 夜宿奧萬大。

D1 晴。預計到達第二獵寮，備案匯流口。

登山協作(互助)接駁

以下資料搜集自網路登山社團或群組，內容僅供檢索、其結果不擔保其有效性、正確性、合法性！

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