開飛航／關飛航－手機交握與定位的迷思

在偏遠的山區使用離線地圖APP時，關閉或開啟【飛航模式】的爭議一直存在，每隔一段時日就會浮上檯面冷飯熱炒。

✔飛航模式：較普遍的說法是為了節省電力，而且若同時使用GPS模組與通訊模組可能互相干擾，影響真實的定位精準度。

✕飛航模式：另一說法是，保持通訊才能接收AGPS+GPS，取得定位快又準，同時還能收發訊息滑手機（3C症候群!?）。

而這項說法也是部份警、消、救難及半官方單位一再建議與呼籲的，不要開啟飛航才能留下手機與基地台之間的交握記錄，以利事後搜救的效率。

南二段 - 春天後母面

因為已經走過一次了，所以打算以很散漫無壓力的方式隨興走走。只不過行前已預約戶外安全推廣協會的【第三方留守】，原則上需不定時保持通聯與回報， 反而感覺有所拘束，好像有點食飽換枵自添麻煩!!

D1 晴

一樣在天黑之前推進到觀高，路況沒有很好，但也沒有很不好。反正一直都是這樣，每年都有所變化。

距觀高停機坪北側約100M處已開始在興建新的觀高山屋，與7、8個工人在對關駐在所後有錯身而過，應該準備回家過節或下山補給。

在觀高坪之前追上壓著兩名客人的資深漢人協作阿棟師。可以背得比你重、走得比你快，而且還吃得比你好，已領敬老卡的他令年輕原住民協作也嘖嘖稱奇。

C1觀高工作站，今日人數：邊緣人1(逆南二)／協作2＋客人2(日八通關全)／自組3(八大秀)