開飛航／關飛航－手機交握與定位的迷思

在偏遠的山區使用離線地圖APP時，關閉或開啟【飛航模式】的爭議一直存在，每隔一段時日就會浮上檯面冷飯熱炒。

✔飛航模式：較普遍的說法是為了節省電力，而且若同時使用GPS模組與通訊模組可能互相干擾，影響真實的定位精準度。

✕飛航模式：另一說法是，保持通訊才能接收AGPS+GPS，取得定位快又準，同時還能收發訊息滑手機（3C症候群!?）。

而這項說法也是部份警、消、救難及半官方單位一再建議與呼籲的，不要開啟飛航才能留下手機與基地台之間的交握記錄，以利事後搜救的效率。

南二段 - 春天後母面

因為已經走過一次了，所以打算以很散漫無壓力的方式隨興走走。只不過行前已預約戶外安全推廣協會的【第三方留守】，原則上需不定時保持通聯與回報， 反而感覺有所拘束，好像有點食飽換枵自添麻煩!!

D1 晴

一樣在天黑之前推進到觀高，路況沒有很好，但也沒有很不好。反正一直都是這樣，每年都有所變化。

距觀高停機坪北側約100M處已開始在興建新的觀高山屋，與7、8個工人在對關駐在所後有錯身而過，應該準備回家過節或下山補給。

在觀高坪之前追上壓著兩名客人的資深漢人協作阿棟師。可以背得比你重、走得比你快，而且還吃得比你好，已領敬老卡的他令年輕原住民協作也嘖嘖稱奇。

C1觀高工作站，今日人數：邊緣人1(逆南二)／協作2＋客人2(日八通關全)／自組3(八大秀)

郡大林道19K支線上郡大山 - 西南稜下東埔

山的雄偉不在海拔高度，而在於你的看祂的角度!!
（There are no facts, only interpretations！）

D1 晴

原預計0600的總達6333A首班到水里（0745），因連假調整為0700，只好又改搭0800仍未全線貫通的集集線。

0900 員林客運6732 水里往東埔。

0940 十八重溪站牌下車略調整裝備後轉搭11號。

0950 郡大林道檢查哨0K。

1310  一路緩慢蜿蜒而上，沿途只遇一台越野型重機，兩三輛轎車，兩輛小貨車，一輛載了 7、8人，另一輛載滿貨物與工具，以及一台下山的紅貨卡。

翻過稜線後大約在7.5K，可直視對面的羅娜部落與久美。才把背包靠在駁坎上休息兼滑手機不久，唰~一聲，一輛小休旅突然在眼前停下來，來自通宵預計單攻的駱姓山友主動招手要我上車。