而最近也多次收到經過一再轉寄的網路信件 - 開車族注意！記得跟卡車保持距離？(連結備份)
所以，就以三不五時發生的大型車輛交通事故，及此則網路信件能一再廣為散播流傳，就相信大部份的人對於聯結車、大貨車都等同於砂石車般，或就對大型車輛的刻板印象就是喜歡橫衝直撞，芸芸眾生皆是避之維恐不及。
此則網路信件原始出自何處，及何方神聖所為或已不可考。後來經過媒體對此流言再做相關查證的報導，已對此網路信件內容有較清楚的說明。不過當中皆是官方與理論派的說法，缺少了運轉手的務實論點，還是有點不盡完美之處。
筆者以路見不平氣死閒人吃飽太閒的觀點，及曾從事大貨、聯結八年的資歷現身說法，藉此補充一些此篇報導上的不足，澄清這似是而非的無稽流言及大眾對重型車輛的不實偏見。
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這其中較有疑義的地方如： 『卡車車頭上方有三個綠燈，………當三個燈全亮時，表示煞車已經煞不住囉。』 以本人接觸過的四種日系車及歐系兩種，只有三菱 FUSO 車種，會依速度20、40、60或以上而變換燈號，不過這也能由駕駛座的開關切換成全亮，另外其他三種日系車，只有全亮或全不亮的選擇。 換言之，安不安全的重點並不在於亮或不亮，而是速度與重量的物理關係。用更簡單的方式思考，一輛時速40km/h但是總重由21噸超載成32噸的大卡車，與同樣一輛21噸時速60km/h的空車何者煞車距離較長？何者煞車距離較短？ 片面的強調以看亮幾個燈來判斷一台行進中的車是否安全，是不是反而變成一種誤導？而且大型車種何其多，此謠言只適用一種！
『連結車斗或是貨櫃的地方是用鐵鍊栓住，如果緊急煞車會造成斷裂撞上駕駛員』
這更是連基本邏輯觀念都沒有的說法，用膝蓋想也知道是不合理的！一種全世界都在使用的交通運輸工具，豈有可能設計簡陋成只用鐵鍊栓住？而且緊急煞車還會斷裂？ 不管全聯結或半聯結拖車，雖只是靠中間的連結器(牽引鉤)，或半拖車的大王銷(King-pin)來連結子車，卻能拖拉數十噸或上百噸的貨物。其實，這是藉力使力的技巧，而不是如想像中的強拉硬扯（代誌甘係憨人所想的那麼簡單）。
就像大家都看過電視上的特技表演，有人能用頭髮、牙齒拉動一部車子同樣的道理。重點不在於重量有多重，而在於重量是放在有輪子的板台上面。這只是國中自然課裏的慣性定律～「靜者恆靜、動者恆動」的實際應用。讓輪子開始滾動的瞬間是施力正確與否的最大關鍵點，當輪子開始轉動後，只要再施以適度的牽引力，就能讓子車輕易的前進了。 在澳洲被稱為百足蟲的超長聯結車
反之，要讓拖車減速或停下來時，施與阻力改由後方開始，而漸進地往前。這就是為什麼拖車、聯結車除了一般在腳踏板的煞車外，還有另一個手動的子車煞車控桿。理論上由踏板踩煞車就能讓子、母車都同時，並讓每個輪軸平均減速，但實際上會因車輛的長度、承載的重量及重心的分佈有些微的時間差。也就是由踏板踩煞車時車頭會先減速，後才傳到子車。有經驗的老手平常在煞車時，就會習慣性的先輕煞子車，然後再踩踏板，養成一種不需思考的反射動作，這也是拖車緊急煞車時，會不會折甘蔗（子車撞車頭）的主因。不過，先煞子車再踩踏板的這個動作只在微微的時間差裏，兩者搭配需一氣呵成，過快可能扯斷連結器，過慢則造成板折。 簡而言之，往前進時是車頭牽引子車，要減速則是子車牽引車頭，主動與被動的關係會在走走停停中不時地變換，要能人車一體唯有靠經驗的累積，並沒有白紙黑字。 |
『與卡車要保持距離的原因是因為卡車司機遇到緊急事故不踩煞車…』 這是在陳述回教聖戰組織的汽車炸彈案嗎？還是911的劫機恐佈攻擊？…
難不成交通法規裏只明文規定與大車要保持距離，其他車種就不用了？
誰不是血肉之驅？誰沒爹娘父母？難道卡車司機個個都是神風特攻隊，每天出門後就抱著必死的決心永不回頭了？
沒任何佐證理論基礎及統計數據的說法真是比豈有此理更豈有此理！ 行駛間需要保持距離是為了增加人的反應時間，煞車距離與車速的平方成正比，車速增加一倍，煞車距離就要增加四倍。所以，與行進中的各種車輛都要保持安全距離，哪有大小車之別？ 再者，一個正常的職業駕駛會用接近定速的方式在高速公路上行進，而且也會適度地與前車保持距離。反而是自以為是的小車，才會利用這些看似安全的空間，在各車道間蹭來蹭去，在不然就是以忽快忽慢或龜速的方式行駛在慢車道。是誰不尊守交通規則？是誰沒保持距離？ |
開車上路首重眼觀四面耳聽八方，更重要的是處理突發狀況時的直覺反應，這些都來自平時的開車習慣，與身體力行的經驗。筆者曾於2001年間駕駛半拖車，在國一北上彰化王田路段發生車頭左前輪爆胎，很慶幸的由中線車道滑行四五百公尺後停至路肩的過程中，沒有讓車子失控，也沒有與車道上的其他車輛有任何擦撞，能讓自己全身而退，除了幸運之外只能說上天的保佑。 每天在馬路上南來北往的職業駕駛只不過是份正常，且吃力不討好的工作，永遠都要跟時間賽跑的他們也是台灣經濟奇蹟幕後的無名英雄！（啊～福氣啦！）
我更相信絕大部份的職業駕駛會比一般駕駛更珍惜生命，且尊守交通規則！尤其是職聯結的運轉手，他們日夜奔波親眼目睹過無數的交通事故；他們得經過數年的資歷才能有考照的資格，而經考取駕照卻沒實務經驗的，也未必有人會任用，沒有人會笨到輕易地把自己的飯碗砸掉。況且，若不幸發生意外事故，不僅危及自身安全，更可能讓他拼了命賺一輩子都賠償不起。
雖然社會大眾對重型車輛及駕駛的偏見並非一朝一夕，對行進間的大型車輛保持距離確也合情合理，一輛龐然大物從身邊呼嘯而過任誰都會退避三舍。不過，用錯誤的觀念不僅曲解事實，除了對相關的從業人員不盡公平，轉寄分享的好意也只是散播不明究理的垃圾資訊而已！ |
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