正當媒體沸沸揚揚關注胡志強市長及夫人車禍之際,立委諸公也順手推舟,並於11月20日變更議程,10分鐘內快速通過「道路交通管理處罰條例修正草案」逕付二讀,未來行駛高速公路或快速道路時,後座乘客也要繫上安全帶,否則駕駛人將被處罰3千到6千元罰款。
這項法令雖基於保護後座乘客安全立意良善,不過此次事故的主因來自違法的路肩超車,而不只是單一從是否多一條安全帶來立法,就能達到真正地降低傷亡與車禍事故的發生。若能細心思量遏止路肩超車及不當駕駛行為,應該會比為了討好選民,而火速通過法案來的實際些吧!
之前曾從事職業聯結車駕駛,以用路人的道路經驗觀察出,高速公路看似平坦,但實則隱藏致命的危機。除了新完工或重新封層過泊油的道路之外,慢車道因重型車輛在固定的輪寬日夜碾壓下,無形中就會微微的凹陷,讓道路形成W狀;而路肩考量整體路面排水,通常也會些許向側邊傾斜,或比正常路面略低幾公分。
所以,當一輛欲從快車道變換至路肩超車的小型車,在穿越慢車道時,就會自然地陷入重車碾壓過的無形輪溝內,同時對輪胎(方向盤)的轉向,增加一定程度的側阻力。若要再次變換車道,必定要在方向盤上施加更大的旋轉力來轉向,這如同車輛在雨中駛過積水處造成偏滑一般(水漂效應)。
然而,路肩又與正常路面一高一低,更容易造成車輛側傾偏移。這一過與不及的轉向力道,往往是造成失控擦撞護欄,或因擦撞上護欄後,又反應過度轉向的因素。
賽車場上的一顆小石頭,就能發生意外了,更何況車輛在高速行駛之中,又在並不平坦的快、慢車道與路肩間變換,再加上輪胎在三種不同磨擦系數的路面使用時,想要不失控真的很難!